Conceptos de Señalización Ferroviaria en Latinoamérica
Conceptos básicos de señalización, desde las tecnologías más antiguas a las más modernas, sus sistemas de protección y de control de tráfico ferroviario.
Próximas ediciones del curso
| Inicio del curso | Finalización | |
|---|---|---|
| 17 de Junio de 2026 | 28 de Septiembre de 2026 |
Duración: 60 horas
Precio: 250 USD
Equivalente aprox.: 4.320 MXN
Diploma
Metodología 100% E-learning
Aula virtual
Soporte docente personalizado
Flexibilidad de horarios
Pruebas de Autoevaluación
FAQ: Preguntas y respuestas frecuentes
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Al finalizar este curso podrás:
- Analizarás el funcionamiento de un sistema de señalamiento, identificar sus componentes así como la complejidad de su mantenimiento.
- Describir los sistemas de bloqueo y las relaciones de separación de los trenes.
- Conocerás los aspectos fundamentales de la seguridad en el transporte por ferrocarril así como la reglamentación para la circulación vinculada al señalamiento ferroviario.
- Reconocer los diferentes factores de seguridad de los sistemas.
- Conocerás la Norma EN50126 en relación a la fiabilidad, disponibilidad, mantenibilidad y seguridad (RAMS).
- Describir el funcionamiento de los componentes de los sistemas mecánicos y electromecánicos así como los principios de enclavamiento.
- Describir la estructura de los sistemas electrónicos y las aplicaciones en relación con los sistemas de asistencia a la conducción.
- Dar a conocer las instalaciones de pasos a nivel con señalización activa.
Temario del curso
1.3.1. Concentración del manejo de semáforos y cambios. 1.3.2. El telégrafo. 1.3.3. La detección de vehículos (el circuito de vía).
- Primeras medidas de seguridad.
- Semáforos de brazo.
- Evolución histórica de los sistemas de señalamiento:
- Factores que intervienen en la seguridad.
2.4.1. Reglamento Interno Técnico Operativo (Argentina). 2.4.2. Reglamento de Circulación Ferroviaria (España). 2.4.3. Otros reglamentos.
- Protección por separación física.
- Protección por espacio temporal.
- Concepto Fail-Safe.
- Reglamentación para la circulación vinculada al señalamiento:
3.1.1. Estación de bloqueo: 3.1.1.1. Función de la estación de bloqueo. 3.1.1.2. Límites de la estación de bloqueo. 3.1.2. Sección de bloqueo: 3.1.2.1. Función de la sección de bloqueo. 3.1.2.2. Relación con la separación temporal y física de vehículos. 3.2.1. Dispositivo staff con bastón piloto. 3.2.2. Dispositivo Harper para vía doble.
- Objetivo de los sistemas de bloqueo:
- Bloqueo telegráfico:
- Bloqueo permisible.
- Sistemas de lazo abierto.
- Sistemas de lazo cerrado.
- Ecosistema integrado.
5.2.1. Tasa de falla. 5.2.2. Nivel de Integridad de Seguridad (SIL). 5.3.1. Mantenimiento Productivo Total (TPM).
- Rams.
- Fallas en los sistemas:
- Clasificación de mantenimiento:
6.2.1. Operación de un cambio. 6.2.2. Barra de seguridad. 6.2.3. Movimiento de cambio y cerrojo con una palanca. 6.2.4. Compensadores. 6.2.5. Configuraciones de cambios.
- Semáforos mecánicos de brazo (señales).
- Accionamiento de cambio mecánico:
- Enclavamiento mecánico.
7.3.1. Accionamiento electromecánico. 7.3.2. Accionamiento GRS (Alston). 7.3.3. Accionamiento Siemens SG9: 7.3.3.1. Circuito de comprobación. 7.3.4. Accionamiento Nippon Standard. 7.3.5. Accionamientos electro-hidráulicos: 7.3.5.1. Accionamiento HR. 7.3.5.2. Accionamiento ECOSTAR. 7.3.6. Cerrojo TEMPFLEX (Cola de Pescado). 7.4.1. Junta aislada. 7.4.2. Clasificación de circuitos de vía (CV). 7.4.3. Componentes del CV de Corriente Continua. 7.4.4. CV de Corriente Alterna Baja Frecuencia: 7.4.4.1. CV de Corriente Alterna Audio-Frecuencia. 7.4.5. CV Zona de Cambios. 7.4.6. Contadores de ejes.
- Semáforos luminosos.
- Accionamiento de cambio con motor.
- Secuencia de operación de un cambio:
- Dispositivos de detección:
- Dispositivos de ayuda a la conducción.
- Enclavamiento electromecánico.
- Subsistema cables.
8.1.1. Redundancia 2 de 2 o 2002. 8.1.2. Redundancia 2 de 3 o 2003. 8.2.1. Aplicaciones en el ferrocarril.
- Enclavamiento electrónico:
- Comunicación por fibra óptica (FO):
- ATS, ATP, ATO y CBTC.
- Grado de automatización.
- Ertms.
9.3.1. Controlador con lógica de relés. 9.3.2. Controlador SSCC III SIEMENS. 9.3.3. Controlador con PLC.
- Problemática de los pasos a nivel.
- Visibilidad.
- Funcionamiento de barreras automáticas:
- Accionamientos de barrera.
Autor / Tutor del curso
El contenido y las herramientas pedagógicas del curso
Conceptos de Señalización Ferroviaria en Latinoamérica , han sido elaboradas por un equipo de especialistas dirigidos por:
Claudio Alejandro García
Profesor en Disciplinas Industriales (UTN). Licenciado en Tecnología Educativa y especialista en Política y Planificación de Transporte (UNSAM) cuenta con más de 30 años de experiencia en la participación de la gestión del mantenimiento de señalamiento ferroviario y en la generación de proyectos de señalización.
Preguntas frecuentes
¿Cuáles son las 4 señales de seguridad?
Prohibición, obligación, advertencia/peligro y emergencia/salvamento (incluye evacuación y primeros auxilios).
¿Cuáles son los 4 tipos de señalización?
Prohibición, obligación, advertencia y salvamento/emergencia; a veces se añade “contra incendios” como categoría específica según normativa de señalización.
¿Cuáles son los tipos de señalización ferroviaria?
Señales fijas laterales (semaforización), señalización en cabina (por ejemplo ERTMS/ETCS o ASFA en España), señalización de maniobras y agujas, señalización de velocidad/limitaciones temporales y balizamiento/telemandos asociados a enclavamientos y control de tráfico.