Mantenimiento y electrificación de Líneas Ferroviarias
Conceptos y herramientas para la gestión del mantenimiento de sistemas de electrificación ferroviaria.
Próximas ediciones del curso
| Inicio del curso | Finalización | |
|---|---|---|
| 17 de Junio de 2026 | 28 de Septiembre de 2026 |
Duración: 50 horas
Precio: 290 USD
Equivalente aprox.: 5.011 MXN
Diploma
Metodología 100% E-learning
Aula virtual
Soporte docente personalizado
Flexibilidad de horarios
Pruebas de Autoevaluación
FAQ: Preguntas y respuestas frecuentes
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Al finalizar este curso podrás:
- Analizarás todos los puntos en materia de dirección y gestión de mantenimiento ferroviario.
- Conocerás las técnicas de mantenimiento de todos los componentes estructurales asociados a los sistemas eléctricos.
- Estudiar las técnicas de mantenimiento de todos los componentes eléctricos como pueden ser la catenaria, subestaciones de tracción, conexiones, sistema de puesta a tierra ferroviario, etc.
- Conocerás los elementos y puntos más importantes a tener en cuenta en el control de los elementos de apoyo de la línea de contacto.
- Estudiar las técnicas de mantenimiento en telecomunicaciones y en señalización ferroviaria.
- Analizarás los tipos de averías más frecuentes y cómo solucionarlas.
Temario del curso
- Introducción.
- La tracción eléctrica ferroviaria.
- Objetivos y tipos de mantenimiento.
- El mantenimiento de la línea aérea de contacto.
- Tipos de mantenimiento preventivo a aplicar en la LAC.
- Planificación del mantenimiento de la LAC.
- Indicadores de mantenimiento.
- Mantenimiento avanzado de línea aérea de contacto.
- Introducción.
- Protección contra descargas atmosféricas.
- Circuito de alimentación a los trenes.
- Descripción de los sistemas de protección de la catenaria.
- Puesta a tierra.
- Instalación de una puesta a tierra.
- Cálculo de la resistencia del conjunto de tierras de la línea.
- Elementos de apoyo de LAC.
- Macizos de hormigón.
- Postes de apoyo.
- Conjunto de ménsula de apoyo.
- Sistema de compensación.
- Agujas aéreas.
- Seccionamientos.
- Introducción.
- Subestaciones de corriente continua.
- Seguridad para el corte y restablecimiento de tensión.
- Revisión y/o sustitución de seccionadores.
- Revisión de interruptores de corriente alterna.
- Revisión de los transformadores de medida.
- Revisión de los transformadores de potencia.
- Revisión o sustitución de aisladores.
- Introducción.
- Equipos de medición.
- Composición de los equipos.
- Medida de la tensión de paso y contacto.
- Determinación de las tensiones de contacto.
- Microohmetro.
- Líneas de Alta Velocidad.
- Las zonas neutras.
- Telemando de energía.
- Mantenimiento avanzado de subestaciones de tracción.
- Planes de autoprotección.
- Introducción.
- Averías más frecuentes y su resolución.
- Montaje de catenaria tendido de cables.
- Herramientas para el mantenimiento de catenaria.
- Equipos y costes del mantenimiento de la electrificación.
Autor / Tutor del curso
El contenido y las herramientas pedagógicas del curso
Mantenimiento y electrificación de Líneas Ferroviarias , han sido elaboradas por un equipo de especialistas dirigidos por:
Jesús Gil Ruiz
Ingeniero Industrial. Director de Proyectos y Profesor del Máster de Dirección y Gestión de Proyectos Tecnológicos en la Universidad Internacional de La Rioja.
Doctorando en Ciencias de la Computación en el área de Inteligencia Artificial aplicada a la Dirección y Gestión de Proyectos, cuenta con amplia experiencia en proyectos internacionales dentro de los sectores de las energías renovables, Oil & Gas, ferroviario e I+D.
Preguntas frecuentes
¿Qué voltaje tiene la catenaria del AVE?
En la alta velocidad (AVE) la catenaria trabaja normalmente a 25 kV en corriente alterna (50 Hz), que es el estándar de electrificación en líneas de alta velocidad.
¿Las vías del tren están electrificadas?
Muchas sí, pero no todas: hay líneas electrificadas (cercanías, parte de la red convencional y alta velocidad) y otras que siguen funcionando con tracción diésel.
¿Cuántos voltios tiene la línea del tren?
Depende de la línea: en España lo más habitual es 25 kV CA en alta velocidad y 3 kV CC en gran parte de la red convencional electrificada; algunas líneas no están electrificadas.
¿Están electrificadas las líneas ferroviarias?
Una parte importante sí, pero existen tramos y corredores sin electrificar, sobre todo en determinadas líneas convencionales, donde operan trenes diésel o bimodales.